szukaj oleje motul
Nazwa produktu:
Kategoria produktu:
koszyk oleje syntetyczne
Lista produktów w koszyku:
oleje sportowe
nowości olej motul
Motul Outboard 2T 5L
Olej mineralny zaprojektowany do silników 2-suwowych. Do sporządzania mieszank...
Cena: 149.42 złkup teraz
newsletter oleje samochodowe
Podaj email:
Rzetelna Firma

Motul Tekma Ultima+ 10w40 208L

Motul Tekma Ultima+ 10w40 208L motul oleje
pojemność: 208 l
Cena : 7202.40 zł kup teraz Dodaj do koszyka
Zastosowanie: Olej silnikowy Jakość: 100% Syntetyczny Zakres Produktów: Inne pojazdy Lepkość: 10W40 ACEA Standardy: ACEA E6 / E4 / E7 API Standardy: API CI-4 / CH-4 Dopuszczenia producentów : MACK EO-N ; MAN M3477 ; MB-Approval 228.51 ; MB-Approval 235.27 ; RVI RLD-2 ; VOLVO VDS-3 ; SCANIA Low Ash W 100% syntetyczny niskopopiołowy olej silnikowy specjalnie opracowany do najnowszej generacji silników samochodów ciężarowych, autobusów, maszyn budowlanych i rolniczych, silników stacjonarnych oraz silników do łodzi pracujących na paliwach o niskiej zawartości siarki (≤ 50 ppm). Do doładowanych silników Diesla o niskiej spalin z bezpośrednim wtryskiem paliwa spełniających wymagania niskiej emisji substancji szkodliwych Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V oraz Euro VI wyposażonych w zawory EGR (Exhaust gas re-circulation) oraz/lub układy SCR (Selected Catalyst Reduction), a także do pojazdów wyposażonych w filtry czastek stałych DPF (Diesel Particulate Filter), pracujących w ciężkich warunkach obciążeń, temperatur i eksploatacji wymagających oleju "Low SAPS" spełniającego wymagania ACEA E6 o zmniejszonej zawartości popiołów siarczanowych (≤ 1.0%), fosforu (≤ 0.08%) oraz siarki (≤ 0.3%). Może być także używany jako jeden olej we flotach starszych i nowszych pojazdów. TEKMA ULTIMA+ 10W-40 Olej do doładowanych silników Diesla z filtrami DPF W 100% syntetyczny – Low SAPS ACEA E6 ZASTOSOWANIE Olej silnikowy specjalnie opracowany do najnowszej generacji silników samochodów ciężarowych, autobusów, maszyn budowlanych i rolniczych, silników stacjonarnych oraz silników do łodzi pracujących na paliwach o niskiej zawartości siarki (≤ 50 ppm). Do doładowanych silników Diesla o niskiej spalin z bezpośrednim wtryskiem paliwa spełniających wymagania niskiej emisji substancji szkodliwych Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V oraz Euro VI wyposażonych w zawory EGR (Exhaust gas re-circulation) oraz/lub układy SCR (Selected Catalyst Reduction), a także do pojazdów wyposażonych w filtry czastek stałych DPF (Diesel Particulate Filter), pracujących w ciężkich warunkach obciążeń, temperatur i eksploatacji wymagających oleju "Low SAPS" spełniającego wymagania ACEA E6 o zmniejszonej zawartości popiołów siarczanowych (≤ 1.0%), fosforu (≤ 0.08%) oraz siarki (≤ 0.3%). Może być także używany jako jeden olej we flotach starszych i nowszych pojazdów. POZIOM JAKOŚCI SPECYFIKACJE ACEA E4 / E6 / E7 (E7 zastępuje E5 oraz E3); API CI-4; CH-4 DOPUSZCZENIA Mack EO-N, MAN 3477, MB 228.51, MB 235.27, RVI RLD-2, VOLVO VDS-3, Scania Low Ash POZIOM JAKOŚCI Cat ECF-1a, DAFLong Drain, DEUTZ DQC-IV LA, JASO DH-2, MAN 3271-1, MTU Type 3.1, Voith Class A Silniki Diesla pojazdów użytkowych spełniające wymagania Euro IV, Euro V czy Euro VI są wyposażone w czułe układy obróbki spalin: - Siarka i fosfor zmniejszają skuteczność konwerterów katalitycznych oraz mogą uszkodzić komponenty katalityczne: nieskuteczne oczyszczanie spalin. - Popioły siarczanowe blokują filtry cząstek stałych: niższa trwałość DPF, wzrost zużycia paliwa, spadek mocy silnika. Oleje ACEA E6 są dedykowane do stosowania w pojazdach wyposażonych w filtry cząstek stałych DPF. Zmniejszona zawartość substancji popiołowych SAPS zwiększa trwałość DPF i zapobiega jego blokowaniu. Olej o poziomie jakości API CI-4 zapewnia ochronę i trwałość silników wyposażonych w układy EGR: - Własności dyspergujące i przeciwutleniające: ochrona przed kumulowaniem się sadzy i blokowaniu filtra oleju. - Znakomite własności przeciwzużyciowe: ochrona gładzi cylindra - Wysoki poziom detergentów: czystość tłoków i zapobieganie blokowaniu pierścieni tłokowych - Klasa lepkości SAE 10W-40 ułatwia zimny start silnika i zmniejsza zużycie paliwa oraz zużycie silnika ZALECENIA Wymiana oleju: zgodnie z zaleceniami producenta samochodu i warunkami jazdy. Może być mieszany z olejami syntetycznymi i mineralnymi. Przed użyciem sprawdź zalecenia w instrukcji obsługi pojazdu. WŁAŚCIWOŚCI Klasa lepkości SAE J300 10W-40 Gęstość w temperaturze 20°C ASTM D1298 0.860 Lepkość w temperaturze 40°C ASTM D445 89.4 mm²/s Lepkość w temperaturze 100°C ASTM D445 13.4 mm²/s Wskaźnik lepkości ASTM D2270 151 Temperatura płynięcia ASTM D97 -36°C Temperatura zapłonu ASTM D92 236°C TBN ASTM D2896 12.5 mg KOH/g
opineo