szukaj oleje motul
Nazwa produktu:
Kategoria produktu:
koszyk oleje syntetyczne
Lista produktów w koszyku:
oleje sportowe
nowości olej motul
Motul Gear V SAE 90 2L
Olej przekładniowy na bazie oleju rycynowego do przekładni śrubowych, ślimak...
Cena: 352.71 złkup teraz
newsletter oleje samochodowe
Podaj email:
Rzetelna Firma

TEKMA FUTURA + 10W-30 208L

TEKMA FUTURA + 10W-30 208L motul oleje
pojemność: 208 l
Cena : 4112.70 zł kup teraz Dodaj do koszyka
Zastosowanie: Olej silnikowy Jakość: Technosynthese Zakres Produktów: Inne pojazdy Lepkość: 10W30 ACEA Standardy: ACEA E9 / E7 API Standardy: API CJ-4 Dopuszczenia producentów : VOLVO VDS-4 ; Mack EO-O Premuim plus ; Renault VI RLD-3 ; CATERPILLAR ECF-2, ECF-3, ECF-1a ; CUMMINS CES 20076, CES 20081 ; DETROIT DIESEL 93K218 ; DEUTZ DQC III-LA ; MACK EO-M+ ; MAN 3575 ; MB 228.31 ; MTU Type 2.1 Olej Technosynthese® specjalnie opracowany do najnowszej generacji silników samochodów ciężarowych, autobusów, maszyn budowlanych i rolniczych, silników stacjonarnych oraz silników do łodzi pracujących na paliwach o niskiej zawartości siarki (≤ 50 ppm). Do doładowanych silników Diesla o niskiej spalin z bezpośrednim wtryskiem paliwa spełniających wymagania niskiej emisji substancji szkodliwych Euro II, Euro III, Euro IV oraz Euro V wyposażonych w zawory EGR (Exhaust gas re-circulation) oraz/lub układy SCR (Selected Catalyst Reduction), a także do pojazdów wyposażonych w filtry czastek stałych DPF (Diesel Particulate Filter), pracujących w umiarkowanych warunkach obciążeń, temperatur i eksploatacji wymagających oleju "Low SAPS" spełniającego wymagania ACEA E9 o zmniejszonej zawartości popiołów siarczanowych (≤ 1.0%), fosforu (≤ 0.12%) oraz siarki (≤ 0.4%). TEKMA FUTURA + 10W-30 Olej do doładowanych silników Diesla z filtrami DPF Technosynthese® – Low SAPS ZASTOSOWANIE Olej silnikowy specjalnie opracowany do najnowszej generacji silników samochodów ciężarowych, autobusów, maszyn budowlanych i rolniczych, silników stacjonarnych oraz silników do łodzi pracujących na paliwach o niskiej zawartości siarki (≤ 50 ppm). Do doładowanych silników Diesla o niskiej spalin z bezpośrednim wtryskiem paliwa spełniających wymagania niskiej emisji substancji szkodliwych Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V oraz Euro VI wyposażonych w zawory EGR (Exhaust gas re-circulation) oraz/lub układy SCR (Selected Catalyst Reduction), a także do pojazdów wyposażonych w filtry czastek stałych DPF (Diesel Particulate Filter), pracujących w umiarkowanych warunkach obciążeń, temperatur i eksploatacji wymagających oleju "Low SAPS" spełniającego wymagania ACEA E9 o zmniejszonej zawartości popiołów siarczanowych (≤ 1.0%), fosforu (≤ 0.12%) oraz siarki (≤ 0.4%). POZIOM JAKOŚCI SPECYFIKACJE ACEA E9 / E7 (E7 zastępuje E5 oraz E3); API CJ-4 HOMOLOGACJE VOLVO VDS-4, Mack EO-O Premuim plus, Renault VI RLD-3, POZIOM JAKOŚCI MB 228.31, MAN 3575, Caterpillar ECF-2, ECF-3, ECF-1a, MACK EO-M+, MTU Type 2.1, DEUTZ DQC III-LA, Cummins CES 20076, CES 20081, DETROIT DIESEL 93K218 Olej Low SAPS Technosynthese® o poziomie jakości API CJ-4 zapewnia ochronę i trwałość silników wyposażonych w układy EGR: - Własności dyspergujące i przeciwutleniające: ochrona przed kumulowaniem się sadzy i blokowaniu filtra oleju. - Znakomite własności przeciwzużyciowe: ochrona gładzi cylindra - Wysoki poziom detergentów: czystość tłoków i zapobieganie blokowaniu pierścieni tłokowych - Klasa lepkości SAE 10W-30 ułatwia zimny start silnika i zmniejsza zużycie paliwa oraz zużycie silnika w porównaniu do olejów 15W-40 Oleje ACEA E9 są dedykowane do stosowania w pojazdach wyposażonych w filtry cząstek stałych DPF. Zmniejszona zawartość substancji popiołowych SAPS zwiększa trwałość DPF i zapobiega jego blokowaniu. Silniki spełniające wymagania Euro IV oraz Euro V są wyposażone w czułe układy obróbki spalin: - Siarka i fosfor zmniejszają skuteczność konwerterów katalitycznych oraz mogą uszkodzić komponenty katalityczne: nieskuteczne oczyszczanie spalin. - Popioły siarczanowe blokują filtry cząstek stałych: niższa trwałość DPF, wzrost zużycia paliwa, spadek mocy silnika. ZALECENIA Wymiana oleju: zgodnie z zaleceniami producenta samochodu i warunkami jazdy. Może być mieszany z olejami syntetycznymi i mineralnymi. WŁAŚCIWOŚCI Klasa lepkości SAE J300 10W-30 Gęstość w temperaturze 20°C ASTM D1298 0.865 Lepkość w temperaturze 40°C ASTM D445 83.0 mm²/s Lepkość w temperaturze 100°C ASTM D445 12.4 mm²/s Lepkość HTHS w temperaturze 150°C ASTM D4741 3.63 mPa.s Wskaźnik lepkości ASTM D2270 146 Temperatura płynięcia ASTM D97 -33°C Temperatura zapłonu ASTM D92 234°C Popioły siarczanowe ASTM D874 0.99 % masy TBN ASTM D2896 9.56 mg KOH/g
opineo